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井陉桶也能飞?酷似蝙蝠的飞行器?古代十大最奇怪的飞机自控滑翔机

来源: 发布时间:2023-01-24 5 次浏览

  历史上记录了如此多的热闹而怪异的飞行尝试。在经历了数百种选择之后,我选择了10个最古怪的,您一定会喜欢它们的!

  法国出生的Chanute是一名退休工程师。1896年,他开始在密歇根湖岸边的印第安纳州沙丘公园测试他的“滑行机”。

  机器的机翼来回摆动,这种怪异的外观使许多人嘲笑这个概念,尤其是在后来的“经典”设计中使用桁架和固定机翼时。但是,即使滑翔机失灵了,它的设计给后世留下了一些经验、,该想法后来被许多军用飞机设计所采用:旋转可动机翼表面(在F-111和B-1中最为明显)。

  亚历山大·古皮尔(Alexandre Goupil)是一位广受赞誉的法国工程师,他于1883年设计出了这种鸟状飞行器。飞行器由安装在飞机圆形机身内的蒸汽发动机提供动力的。发动机用于驱动单个拖拉机螺旋桨自控滑翔机,并且具有轮式起落架。尾舵下方安装了一个方向舵。

  Goupil在没有引擎的情况下构建并测试了他的设计版本。试验机的机翼跨度刚好超过19英尺8英寸。令人惊讶的是,它具有巨大的升力,可以以约14公里/小时的速度升空。Goupil的设计预示了现代的“混合提升体”配置。

  查尔斯·里切尔(Charles Ritchel)的飞行器于1878年5月和6月公开展示。飞行器的框架由黄铜管制成自控滑翔机,并装有橡胶气袋。梅伯·哈灵顿(Mabel Harrington)是个驾驶这种手摇式飞机的人自控滑翔机,其中包括两次持续一小时以上的飞行。最终,里奇(Ritchel)制造并销售了五台机器。

  里奇(Ritchel)计划建立一个跨世界的航空公司,其中包括每架11个人手摇的飞机。可惜最后并没有实现。

  托马斯·莫伊(Thomas Moy)的双翼单翼飞机称为“空中蒸锅”自控滑翔机,是一台大型机器,带有双螺旋桨,每个螺旋桨的直径均为六英尺。它由一台蒸汽机提供动力,达到了3马力。他的飞机使用了三轮车起落架。1875年6月,Moy在英国伦敦的水晶宫测试了他的机器。它在跑道上行驶时设法达到了12 公里/小时,但没有产生足够的升力以离开地面。尽管失败了,但某些设计元素(例如双螺旋桨和三轮车起落架)仍在以后的其他飞机设计中使用。

  达芬奇(Leonardo Da Vinci)是意大利的多面手,他可能是个寻求实用解决方案的欧洲人。他设计了许多设备。在研究了鸟类的飞行和结构之后,1485年自控滑翔机,他绘制了一个非常详细的计划,以供人工使用的鸟飞机(一种用于飞行的机翼拍打装置)。没有证据表明他试图构建该设备。在接下来的四个世纪中,围绕鸟类设计的飞行装置的概念一次又一次地出现。

  不光如此,他还概念化了直升机(上图)自控滑翔机,坦克,集中太阳能,计算器,双壳船体,并概述了板块构造学的基本理论。

  勒布里斯(Le Bris)在信天翁的形状启发下建造了滑翔机,并将其命名为“信天翁”(LAlbatros artificiel)自控滑翔机。1856年,这台机器在圣安妮拉帕卢德(Finistère)的海滩上短暂飞行,这是首架飞上空中的飞行器,据报道其飞行高度为100米,飞行距离为200米。

  1868年,在法国海军的支持下,他制造了第二架飞行器,并在布雷斯特(Brest)尝试了3次,但均未获得成功。它重量更轻,并且具有改变重量分布的系统,几乎与他的架飞行器相同。但可惜并没有飞起来。

  乔治·凯利爵士被认为是航空史上最重要的人物之一。许多人认为他是位真正的航空科学研究人员,也是位真正了解航空和飞行基本原理的人。他的台设备(直升机模型)是1796年建造的,带有反向旋转的螺旋桨。三年后,他勾画了他的单翼滑翔机计划。

  1804年,Cayley设计并制造了具有惊人现代外观的模型单翼滑翔机。该模型的特点是可调节的十字形尾巴和可移动的重量以改变重心。它可能是个进行大量飞行的滑行装置。上图是Cayley滑翔机的复制品。

  法国工程师亨利·吉法德(Henri Giffard)发明了喷油器和动力飞艇,并采用了重量超过400磅的蒸汽机。它是世界上艘载人飞艇。充氢的飞艇既实用又可操纵,配备了3马力的蒸汽引擎,可驱动螺旋桨。废气中混入了燃烧气体,并希望通过这些方式阻止火花上升到气囊上。他还安装了垂直舵。

  1852年9月24日,吉法德进行了动力自控飞行,从巴黎出发,向特拉普斯飞行27公里。风太大了,他无法掉头,所以他无法回到起跑线上。但是他能够转弯,证明动力飞艇可以被操纵和控制。

  由于视力下降,吉法德于1882年自杀身亡,将他的财产留给了法国,用于人道主义和科学目的。他的名字是埃菲尔铁塔上的72个名字之一。上图是吉法德飞艇的模型。

  众所周知,克莱门特·阿德(Clement Ader)是一位自学成才的聪明人。他对航空事务的兴趣始于1870年,当时他构造了一个气球,后来发明了许多电子通讯设备自控滑翔机。然而,他以两台出色的飞行器而闻名,即上图的Ader Eole和下图的Ader Avion No. 3。

  克莱门特·阿德(Clement Ader)声称,他于1890年10月9日在巴黎郊区的一个朋友家的平地上40米的低空飞行。他还声称自己的Ader Avion No. 3飞行了约274米,有两名目击者证实了这一事件。Ader Avion No. 3是源自自然的工程设计。它不仅与蝙蝠在外观上相似,而且内部的机翼结构也与蝙蝠相似。对许多人来说,Ader Eole和Ader Avion No.3已经成为维多利亚时代尝试飞行的象征。

  阿德(Ader)关于他在Ader Avion No.3中的飞行的说法在很大程度上得到了证实,两架飞机在许多方面都是杰出的机器,大多数法国人都认为他是法国航空之父。

  Bartolomeu deGusmão(巴西圣保罗·桑托斯,1685年–-1724年),是一位葡萄牙神父和博物学家,出生于巴西殖民地,因其早期的空中飞艇设计工作而被召回。1709年,他向葡萄牙国王约翰五世递交了请愿书,请求对他发明飞艇提供支持。在请愿书中,他对此表示了更大的信心。这份请愿书的内容以及他的飞艇的图片和描述都被保留了下来。

  该容器将由磁铁结构推动。该机器的公开测试于1709年6月24日进行,但最后由于其他因素没有进行。但是,根据当代报道,Gusmão似乎已经对该机器进行了一些雄心勃勃的实验。